Proč jsou hybridní Toyoty mezi ojetinami tak žádané
Toyota vyrábí hybridní auta od roku 1997, kdy představila první Prius. Princip se od té doby příliš nezměnil: benzinový motor spolupracuje se dvěma elektromotory přes planetovou převodovku. Chybí tu spojka i klasický startér a rozvody jsou řetězové, takže odpadá výměna rozvodového řemene, se kterou se u jiných aut po letech počítá.
Méně dílů, které se opotřebovávají, znamená méně věcí, které se můžou porouchat. Proto jsou tyhle vozy mezi kupujícími žádané a v nabídce bazarů dlouho nevydrží.
Jak pohon v praxi funguje
Baterii nedobíjíte ze zásuvky: o nabíjení se auto stará samo během jízdy. Nabití obvykle drží zhruba mezi 20 a 80 procenty. Ve městě, v koloně a při popojíždění jede vůz často jen na elektřinu. Na dálnici elektromotor pomáhá méně a spotřeba stoupá, protože většinu práce odvádí benzinový motor.
Pravidlo pro kupujícího je jednoduché: když jezdíte hlavně po městě a na kratší trasy po Vysočině, hybrid ušetří nejvíc. Když denně najíždíte dlouhé úseky po dálnici, výhoda se zmenšuje a spotřeba se blíží běžnému benzinovému autu.
Na co se zeptat před koupí
Trakční baterie starších hybridů je typu NiMH a při běžném provozu často vydrží i přes 300 000 km. Škodí jí hlavně dlouhé stání s vybitou baterií, které zrychluje její stárnutí.
- Servisní historie: jezdil vůz pravidelně do servisu, tedy jednou ročně nebo po 15 000 km?
- Stav hybridního systému: dá se doložit diagnostikou, ne jen tím, že auto jezdí?
- Odstavení: nestál vůz před prodejem dlouho bez pohybu?
- Malá 12V baterie: napájí palubní elektroniku a bývá nejčastějším důvodem, proč hybrid ráno nenastartuje.
- Těsnost motoru a převodovky: u zdravého kusu je vše kolem suché, bez olejových skvrn.
Po delším stání se 12V baterie snadno vybije. Hybridní Toyotu pak nastartujete přes startovací kabely z jiného auta. Opačně to ale nedělejte: výrobce nedoporučuje startovat hybridem jiné auto.
Zkušební jízda
Projeďte se ve městě i mimo něj. Přechod mezi elektřinou a benzinovým motorem má být plynulý, bez cukání. Všimněte si i brzd: hybrid velkou část brzdění zvládá elektromotorem, který přitom dobíjí baterii. Brzdy proto bývají méně opotřebené, než by odpovídalo najetým kilometrům, a mění se spíš kvůli korozi.
Údržba, se kterou počítat
Servisní plán počítá s prohlídkou jednou ročně nebo po 15 000 km. Kromě oleje a filtrů se kontroluje i chladicí okruh hybridního systému, který je oddělený od chlazení motoru.
Když auto delší dobu nepoužíváte, vyjeďte s ním aspoň jednou za měsíc, aby se baterie nabila. Platí to hlavně v zimě nebo během delší dovolené.
Hybridní Toyota z AM Zone
Hybridní vozy najdete v naší nabídce v sekci Hybrid zone. Než si vyberete, zavolejte na 602 563 099 nebo nás navštivte v našem autosalonu a autoservisu ve Stříteži 39 u Třebíče. Projdeme s vámi servisní historii vozu a odpovíme na otázky z tohoto článku.